Вернуться Форум Bashtel.RU > Разное > Авто и мото
Авто и мото Всё об автомобилях и мототехнике

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра

Чем кормить машину
Старый 01.02.2010, 12:01   #1
Старожил форума
 
Аватар для Zz_Boi[MX]
 
Zz_Boi[MX] вне форума
Регистрация: 21.08.2007
Адрес: Кумертау
Сообщений: 2,395
Отправить сообщение для Zz_Boi[MX] с помощью ICQ
По умолчанию Чем кормить машину

Предлогаю отдельно обсуждать и может даже сравнивать в этой теме то чем машины кормят , ну и моно прикрепить темку

для начала

Для замещения одного литра бензина требуется, в зависимости от объема двигателя, не один, а 1,2 – 1,3 литра пропана. На АГЗС России пропан измеряют литрами. Если водитель покупает 60 л бензина, то пропана нужно купить примерно 75 л. Про метан незнаю но наверное еще больше.

немного о самих видах топлива

Удельная теплота сгорания веществ, Дж/кг (Чем больше удельная теплота сгорания топлива, тем меньше удельный расход топлива при той же величине коэффициента полезного действия (КПД) двигателя.)

ДТ (ср. знач) ---42.62·10^6
Бензин -----------44·10^6 , 42·10^6
Пропан ----------47.54·10^6
Метан ------------50.1·10^6

Значения октанового числа углеводородов и различных видов топлива

Виды октановых чисел: ОЧИ и ОЧМ

Исследовательское октановое число (ОЧИ) определяется на одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия, называемой УИТ-65 или УИТ-85, при частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин. Оно показывает, как ведёт себя бензин в режимах малых и средних нагрузок.

Моторное октановое число (ОЧМ) определяется так же, но частота вращения коленвала повышается до 900 об/мин, а смесь предварительно подогревается. ОЧМ, за редким исключением, меньше, чем ОЧИ. ОЧМ характеризует поведение бензина на режимах больших нагрузок.

Вещество ОЧМ ОЧИ
Метан ----------110,0 ---107,5
Пропан --------100,0 ---105,7
Бензин АИ-80 -76 ------80
Бензин АИ-92 -83,5 ----92


Летнее дизельное топливо: Плотность: не более 860 кг/м³. Температура вспышки: 62 °C. Температура застывания: −5 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—360 градусов Цельсия. Рост температуры конца выкипания приводит к усиленному закоксовыванию форсунок и дымности.

Зимнее дизельное топливо: Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 40 °C. Температура застывания: −35 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—340 °C. Так же зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавление депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.

Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −50 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—330 градусов Цельсия. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и плохие смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.

Последний раз редактировалось Zz_Boi[MX]; 08.02.2010 в 18:39..
  Ответить с цитированием
 

Старый 08.02.2010, 16:10   #2
Местный
 
Аватар для microworld
 
microworld вне форума
Регистрация: 09.07.2009
Адрес: Челябинск—Учалы
Сообщений: 454
Отправить сообщение для microworld с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zz_Boi[MX] Посмотреть сообщение
Если водитель покупает 60 л пропана, то пропана нужно купить примерно 75 л
Видимо, там в первом случае о бензине, а не о пропане.

Сам комрлю 92-м : )

Говорят, что от 95-го машина шустрее ездит. Но есть мнение, что двигатель рассчитан на 92, а 95 будет заставлять его работать не в такт

Ваше мнение?
__________________
  Ответить с цитированием
 

Старый 08.02.2010, 17:03   #3
Завсегдатай форума
 
Аватар для YaKuT-ST
 
YaKuT-ST вне форума
Регистрация: 09.06.2006
Адрес: Стр
Сообщений: 847
Отправить сообщение для YaKuT-ST с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от microworld Посмотреть сообщение
Видимо, там в первом случае о бензине, а не о пропане.

Сам комрлю 92-м : )

Говорят, что от 95-го машина шустрее ездит. Но есть мнение, что двигатель рассчитан на 92, а 95 будет заставлять его работать не в такт

Ваше мнение?
а ты точно уверен что 95 не может быть разбавлен, как и 92...в нашей стране все возможно, и верить в эти циферки не стоит...
__________________
"Кто этот гений, **ядь? Дайте я пожму ему горло!"(с)
  Ответить с цитированием
 

Старый 08.02.2010, 18:43   #4
Старожил форума
 
Аватар для Zz_Boi[MX]
 
Zz_Boi[MX] вне форума
Регистрация: 21.08.2007
Адрес: Кумертау
Сообщений: 2,395
Отправить сообщение для Zz_Boi[MX] с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от microworld Посмотреть сообщение
Видимо, там в первом случае о бензине, а не о пропане.

Сам комрлю 92-м : )

Говорят, что от 95-го машина шустрее ездит. Но есть мнение, что двигатель рассчитан на 92, а 95 будет заставлять его работать не в такт

Ваше мнение?
ага спс исправил

не ездит она шустрее если ты не внесешь не обходимых изменений, и то что ты залил 95 вместо 92 - деньги на ветер. она будет ну очень чуть чуть лучше работать при оборотах в красном секторе и прогретом двигателе.
а то что не в такт наврядле вспышка то от искры, а 95 дает только то что топливо-воздушную смесь можно сжать сильней, но для этого надо переделать двигатель
  Ответить с цитированием
 

Старый 08.02.2010, 19:43   #5
Местный
 
Аватар для microworld
 
microworld вне форума
Регистрация: 09.07.2009
Адрес: Челябинск—Учалы
Сообщений: 454
Отправить сообщение для microworld с помощью ICQ
По умолчанию

А что по поводу ЭКТО-бензина от Лукойла? Не слышали? :-[
__________________
  Ответить с цитированием
 

Старый 10.02.2010, 10:16   #6
Завсегдатай форума
 
Аватар для Toyota
 
Toyota вне форума
Регистрация: 30.07.2009
Адрес: Slv
Сообщений: 1,422
Отправить сообщение для Toyota с помощью ICQ
По умолчанию

слышал,специальный зимний бензин,заводится и ездиет отлично можно сказать с 1 раза даже в морозы -30,но расход бензина значительно больше.ездию на метане уже второй год,доволен,хоть и цены подняли но все таки 100р на 110км зимой и 80р на 140км летом существенно ниже если ездить на бензине,а так заливаю 92 когда по городу ношусь,на метане чисто клуьтурно так))
__________________
  Ответить с цитированием
 

Старый 10.02.2010, 22:02   #7
Старожил форума
 
Аватар для Zz_Boi[MX]
 
Zz_Boi[MX] вне форума
Регистрация: 21.08.2007
Адрес: Кумертау
Сообщений: 2,395
Отправить сообщение для Zz_Boi[MX] с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от microworld Посмотреть сообщение
А что по поводу ЭКТО-бензина от Лукойла? Не слышали? :-[
гугль почитай, хотя я думаю ет просто повод поднять цену

Цитата:
Сообщение от Toyota Посмотреть сообщение
слышал,специальный зимний бензин,заводится и ездиет отлично можно сказать с 1 раза даже в морозы -30
там весь прикол этот бензин значительно лучше испаряется даже в условиях холода, изза этого и расход несколько выше а может и испаряется из бака
  Ответить с цитированием
 

Старый 10.02.2010, 22:37   #8
Местный
 
Аватар для S.K.A.
 
S.K.A. вне форума
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Салават
Сообщений: 587
Отправить сообщение для S.K.A. с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zz_Boi[MX] Посмотреть сообщение
там весь прикол этот бензин значительно лучше испаряется даже в условиях холода, изза этого и расход несколько выше а может и испаряется из бака
Во-во, очень быстро это мягко сказано, первое время вообще думал сливают
  Ответить с цитированием
 

Старый 11.02.2010, 01:35   #9
Завсегдатай форума
 
Аватар для _ЯR_
 
_ЯR_ вне форума
Регистрация: 24.12.2008
Адрес: Салават
Сообщений: 1,020
Отправить сообщение для _ЯR_ с помощью ICQ Отправить сообщение для _ЯR_ с помощью Skype™
По умолчанию

Башкирка.
  Ответить с цитированием
 

Старый 11.02.2010, 06:55   #10
Старожил форума
 
Аватар для Zz_Boi[MX]
 
Zz_Boi[MX] вне форума
Регистрация: 21.08.2007
Адрес: Кумертау
Сообщений: 2,395
Отправить сообщение для Zz_Boi[MX] с помощью ICQ
По умолчанию

немного о том чем кормим

Иными словами, нормы лабораторного исследования горючего по температуре испаряемости, давлению насыщенных паров и т.д. даются для карбюраторных двигателей. Допустим, бензин может обеспечить пусковые свойства при температуре до -15 градусов. Карбюраторный двигатель заведется на этом топливе за счет того, что будет закрыта воздушная заслонка, вытянут подсос. Созданное разряжение вытягивает пары бензина. При искре они вспыхивают и двигатель заводится.
У инжекторных двигателей с впрыском топлива во впускной коллектор или с впрыском непосредственно в цилиндр температурные границы иные. В инжекторных моторах струя топлива льется прямо в цилиндр. Поэтому в мороз залить двигатель, то есть смочить свечи до состояния, при котором нет вспышки и искрообразования на инжекторе гораздо проще. Для инжекторного мотора необходимо сделать поправку в 3-4 градуса. А если двигатель с непосредственным впрыском, то сбавляем еще 2-3 градуса. Вот и возникает у многих автолюбителей ложное представление: "Жигули" заводятся в минус 35 градусов, а современные иномарки и при 25 градусах мороза отказываются заводиться.
Еще по советским ГОСТам с 15 октября на АЗС поставлялось зимнее топливо, с 15 апреля – летнее. Для инжекторных моторов автопроизводители прописывают идеальные условия запуска. Это предполагает, что в зимний период в бак заливается соответствующее топливо. В нашей стране эти условия практически не соблюдаются. И граница пуска инжекторного двигателя в зимнее время в России может быть градусов на десять выше, чем у аналогичного карбюраторного. Техника стала дороже, но законы физики перешагнуть трудно.

сам же зимний бензин получают как я понял путем более низко температурной ( и долгой) перегонки
  Ответить с цитированием
 

Старый 11.02.2010, 10:30   #11
Местный
 
Аватар для kakushimo
 
kakushimo вне форума
Регистрация: 06.09.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 537
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от microworld Посмотреть сообщение
Видимо, там в первом случае о бензине, а не о пропане.

Сам комрлю 92-м : )

Говорят, что от 95-го машина шустрее ездит. Но есть мнение, что двигатель рассчитан на 92, а 95 будет заставлять его работать не в такт

Ваше мнение?
Можно прошиться под определенный бенз, тогда шустрее станет на 95
  Ответить с цитированием
 

Старый 17.02.2010, 22:29   #12
Маньяк форума
 
Аватар для cafeogu
 
cafeogu вне форума
Регистрация: 06.02.2007
Адрес: г. Кумертау
Сообщений: 5,972
Отправить сообщение для cafeogu с помощью ICQ
По умолчанию

Главное не лить мочу с колонок СНоСа, а то экономия в пару копеек потом выйдет увеличением расхода и остальными приятными мелочами связанными с поломкой топливной системы
__________________
  Ответить с цитированием
 
Ответ


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход



Текущее время: 12:55. Часовой пояс GMT +3.


vBulletin skin developed by: eXtremepixels
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
top of page