Вернуться Форум Bashtel.RU > Разное > Авто и мото > Тест-драйв
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра

Дизельные Range Rover Sport и Audi Q7
Старый 09.09.2009, 12:21   #1
Глобальный Модератор
 
Аватар для j-o-n-n-i
 
j-o-n-n-i вне форума
Регистрация: 16.05.2007
Адрес: internet
Сообщений: 3,138
Отправить сообщение для j-o-n-n-i с помощью ICQ Отправить сообщение для j-o-n-n-i с помощью Yahoo
По умолчанию Дизельные Range Rover Sport и Audi Q7



Дизельные Range Rover Sport и Audi Q7 – что может звучать нелепее! Как на машинах драйверского толка, да еще и премиум-класса, можно мириться с дизельным рокотом? Какая к чертям может быть экономия топлива при стоимости машины около "сотни" совсем не условных зеленых единиц? Что за дешевое мещанство, широкая русская душа требует буйства литров, "лошадок", а расход топлива…



Звучат наши подопечные и правда специфично. Шестицилиндровый 3,0TDI Audi стрекочет нескромно, явно доминируя по шумности на фоне "англичанина". Но шум этот строгий, ровный, и четкий, как и подобает приличному "немцу". 3,6-литровая "роверовская" "восьмерка", как и все британское, шепчет тихо, однако музыкой этот грохот назвать никак не получается, баритон чем-то напоминает старый добрый КамАЗ. Стоит же проникнуть в салон и захлопнуть за собой дверь, как любые аналогии с грузовиками исчезают – шумоизоляция великолепная и вибраций на органах управления ровно никаких.


Вся старушка-Европа уже давно пересела на дизель, ведь это выгодно даже на маленьких машинках, а уж о внедорожниках и речи нет. А как только дизельные машины перестали уступать "бензинкам" по динамике и темпераменту, и вовсе наступил настоящий бум на "керосинки".

Все отличия в интерьере обоих внедорожников от своих бензиновых собратьев сводятся лишь к непривычно короткой шкале тахометра, красная зона которой начинается после 4 500 оборотов, да к контрольной лампе свечей накаливания, которую, к слову, можно и не дожидаться – двигатели пускаются с полоборота даже при температурах, близких к 0°С.

А интерьеры стоят того, чтобы о них говорить. Audi Q7 – абсолютно легковой автомобиль и по посадке, и по внутреннему восприятию. Никаких специфических кнопочек, рычажков и обозначений, помимо классического шильдика Quattro над "бардачком". Если не присматриваться к пропорциям кузова, то это обычный универсал A6, просто немного подросший во всех направлениях. Никакого внедорожного стиля.

Другое дело Range Rover! Квинтэссенция внедорожной эволюции, начиная от вертикальной высокой посадки и заканчивая "шайбой" системы внедорожного движения Terrain Response и переключателями положений пневмоподвески и раздаточной коробки.

Говорят, на вкус и цвет товарищей нет. Это неписаное правило, вынесенное из жизненных наблюдений многих поколений. В нашем тесте участвовало шесть человек, и все без исключения пальму первенства в номинации "Дизайн" отдали Range Rover Sport. Даже я, питающий неприкрытую любовь к автомобилям из Ингольштадта, получаю удовольствие только при взгляде на Q7 спереди. Все иные ракурсы не в пользу "властелина колец", его братья вроде универсалов A6 либо Allroad не в пример гармоничнее и красивее! Видимо, в привычных для Audi пропорциях было сложно создать стильный автомобиль, который удовлетворял бы запросам американского рынка. "Британец" же на фоне "немца" смотрится пусть и менее весомо и более компактно, но сколько здесь переплетено экспрессии в каждой линии, каждом штрихе! Торжество выверенного стиля и неприкрытой, яркой харизмы! Даже, поначалу не понравившийся, темно-синий цвет, как только выглянуло солнце, совершенно пленительно заиграл на точеных гранях Range Rover... Помните старину Range Rover Classic семидесятых-восьмидесятых годов? Sport воплощает собой полную преемственность стиля, линий и пропорций! А какие были Audi тех лет... есть что-нибудь общее? То-то же! Вот она, настоящая верность традициям и внедорожная династия...

По эргономике сравнивать дуэлянтов очень сложно. Водителю удобно в обоих внедорожниках, несмотря на очень разный подход к посадке и расположению органов управления. В Audi все под рукой, буквально на интуитивном уровне можно найти любой переключатель или кнопку, но если ее все же нет на условленном месте, значит эта функция "зашита" в фирменную интеллектуальную систему MMI, заведующую и музыкой, и навигацией, и подвеской… Не скажу, что это удобно, но когда в автомобиле такое количество опций, без компьютеризации обойтись не так-то просто! Но можно, и Range Rover – яркий тому пример. Да, здесь нет камеры заднего вида, да, на жидкокристаллический экран в основном выводится только информация о режимах полного привода и подвески, да и сам экран может быть вовсе отключен большую часть времени за ненадобностью, тем более что навигация у "британца" в России не работает. Однако консервативному человеку манипулировать россыпью кнопок Range Rover Sport куда привычнее и удобнее, чем адаптироваться к алгоритму электроники.


А вот по простору для задних пассажиров Audi Q7 выигрывает бой всухую! Там можно чувствовать себя вольготно вне зависимости от роста, комплекции и вероисповедания. В Range Rover Sport задние пассажиры – гости на чужом празднике жизни! Ногам тесно, спинки передних кресел очень высокие, салон черный… так и до клаустрофобии недалеко! Хорошо хоть багажник немаленький, иначе вообще "британец" мог получить бы клеше "машина для эгоиста"!

Оба внедорожника пятиместные, оба пропитаны спортивным духом, оба оснащены пневмоподвесками, оба воспламеняют топливо силой сжатия... Скрестим поршни!

Первое, что нас заинтересовало – это кто кого "сделает" со светофора, ведь гонки на тракторах это так увлекательно! Range заметно тяжелее, но двигатель больше на два цилиндра и 600 "кубиков", и по всем признакам "англичанин" должен стать королем уличных гонок. Итак, пустынное загородное шоссе, фотограф по рации кричит призывное "Старт!!!", и… Q7 неожиданно вырывается вперед, однако это преимущество, скорее, более расторопного "автомата", нежели двигателя, так как Range Rover, отстав от соперника на длину корпуса при трогании, начинает по шажочку нагонять Audi. Но обойти "немца" ему удается уже ближе к 140 км/ч... Победа? Отнюдь нет, уже к 160 км/ч "кушка" настигает "спортсмена", и дальше отрыв растет очень активно – Audi более скоростной автомобиль. Да и ведет себя на высокой скорости Q7 не в пример спокойнее и стабильнее Range Rover, на Audi стирается ощущение скорости напрочь, что 120, что 150, что 180... лишиться прав на 2–4 месяца на "немце" куда проще, чем на "англичанине"! Асфальтовые дисциплины – вообще конек Q7, независимо от состояния покрытия. Подвеска замечательно глотает выбоины, более высокий профиль покрышек дает возможность менее внимательно объезжать колдобины, а замечательная шумоизоляция изолирует от внешних раздражителей. Range Rover Sport тоже не лыком шит, но все познается в сравнении. Здесь и курсовая устойчивость немного хромает, и покрышки с 40-процентным профилем требуют уважительного отношения к ямам, да и жесткость кузова невелика – внедорожник заметно содрогается всем телом на крупных выбоинах. Однако именно Range приносит удовольствие от пилотирования, а Audi просто едет, пусть и хорошо... К тому же "британец" значительно дружелюбнее по отношению к неопытным водителям, здесь лучше ощущаются габариты, виден капот, усилия на органах управления, может, и неидеальные для жесткой спортивной езды, но четкие и однозначные. Audi же требует осознанного управления, привод акселератора тут более нервный, педаль тормоза слишком чуткая, да и рулевое управление заметно острее. "Гонщикам" в радость, но обычному водителю, в Range Rover спокойнее, комфортнее и уютнее.


По мере схода асфальта на нет Sport начинает дышать в затылок Q7, ведь здесь практически эталонная геометрическая проходимость и нет страха повредить пластиковый обвес даже на глубоких ямах и кочках. А вот водителю Audi приходится сбрасывать скорость, иначе красивая пластиковая юбка может стать заправским ножом бульдозера!

На ровных каменистых грейдерных дорожках оба внедорожника утюжат пространство с уверенностью локомотива! Там, где любую машину без пневмоподвески будет безбожно трясти в судорогах на "гребенке", эти два брата буквально стелятся, словно приклеенные, не пропуская в салон никаких неприятных вибраций. Попадающиеся нам навстречу лесовозы наверняка были шокированы пролетающими мимо на бешеной скорости двумя внедорожниками. Представление больше похожее на погоню, чем обычную езду. И только в салонах наших лайнеров ничего не напоминало о чем-то экстраординарном… высший класс! При этом водитель Audi мог легко оторваться от Range Rover, ведь более приземистая машина с низким центром тяжести и длинной базой – оплот курсовой устойчивости и управляемости, однако сдерживал все тот же передний свес, который мог пострадать в случае попадания в слишком глубокую яму или промоину. На Sport наоборот, подобные мысли даже в голову не приходили, но после 120 км/ч срабатывал инстинкт самосохранения – ощущение автомобиля таяло где-то в недрах мягкого покачивания высоко посаженного над дорогой кузова.

Одновременно с тем именно на грейдерах нас постигло самое большое разочарование в Audi Q7. Мы уже привыкли, что немцы благосклонно относятся к любителям "зажечь" и делают полностью отключаемую систему стабилизации. Так принято вплоть до представительского лимузина Audi A8L, который при необходимости может позволить и "помести хвостом", и выполнить "полицейский разворот"… "Кушка" вне стаи, она сама по себе. Ошейник здесь несъемный, его можно лишь сделать чуть менее строгим, и только. Все ради безопасности и сохранения семейных ценностей… Однако скучно! То ли дело Range Rover Sport. Здесь вам и грамотно настроенная система стабилизации, пресекающая любые попытки к хулиганским выходкам во включенном состоянии, и гораздо большая степень свободы при ее дезактивации. Можно и в занос машину выставить, и веером поворот пройти, и эффектно развернуться перед сельским клубом… Конь-огонь! Главное не забывать, что это не легковой автомобиль, и сделать "уши" на Range Rover – "проще пареной репы". Это тоже традиционная "фишка" автомобилей зеленого овала из Туманного Альбиона!

Пришла очередь "пампасов"… И здесь Q7 уступает бразды правления Range Rover, чего и следовало ожидать. Конечно, Sport – это вам не "настоящий" Range и не Discovery, здесь более усеченная версия пневмоподвески и нет такого широкого выбора дорожного просвета, однако наследственность налицо! Audi может лишь постоять в сторонке, ведь помимо легковых свесов у нее нет пониженного ряда трансмиссии и столь продвинутых систем, призванных бороться с тяжелым бездорожьем. По большому счету, Q7 – это обычный кроссовер, просто большой, как настоящий внедорожник.


Под занавес теста мы наехали на гвоздь. Гвоздь как гвоздь, обычная "пятидесятка", но колесо Range Rover Sport спустило под утро абсолютно, что, в целом, закономерно. Благо именно у "британца" предусмотрена полноценная запаска, а не тоненькая "докатка", как на Audi. Поднимаем Range, меняем больной "лапоть", и уже в момент затяжки колеса у нас ломается баллонный ключ! А ведь он же еще по совместительству ключ и для домкрата, и для опускания запасного колеса, висящего под "брюхом"! С горем пополам завершили операцию, оттранспортировали поврежденное колесо в шиномонтаж… а станок на 20-дюймовые диски-то и не рассчитан! Вот те на, что же деется… В итоге ремонтировали шину "полевым" методом, без шиномонтажа, вставив "грибок"… И это в Москве, а если бы в удаленном уголке нашей необъятной Отчизны? Вешали колесо назад, под задний свес, уже инструментом шиномонтажников…

Отдавать обе машины, честно говоря, очень не хотелось, каждая из них "влюбила" в себя, но каждая по-своему. Range Rover Sport – это образец поразительной универсальности, и несмотря на то, что на бездорожье он не такой уж и талантливый, как его братья по крови, а на асфальте все еще далек от уровня более шоссейных кроссоверов, для нормального человека его талантов хватит с избытком, а если к этим козырям прибавить замечательный стиль… Разве что не стоит забывать, что Sport хорош лишь для двух взрослых пассажиров, ну а галерку лучше оставить для ребенка и подручных вещей. А вот Audi Q7, напротив, отличный семейный универсал повышенной проходимости, не более того, и при том способный к длительным и скоростным марш-броскам с высочайшим уровнем комфорта.

И под занавес о приятном – об экономичности. Оба внедорожника оказались заметно практичнее своих бензиновых собратьев. Мы проехали на каждой из машин в различных режимах чуть меньше тысячи километров, а заезжали на АЗС непривычно редко. Audi Q7, видимо, за счет лучшей аэродинамики, меньшего веса и более скромного мотора и кушает более умеренно. Даже при активном стиле передвижения у нас получалось укладываться в 12–14 литров на "сотню". Range Rover же, пытаясь поспевать за властелином колец, запросто употреблял 14–17 литров. Лишний вес, понимаете…

ИНТЕРЬЕР

Range Rover Sport: Салон британского автомобиля, традиционно для этой марки, вызывает ассоциации с яхтами. Массивный центральный тоннель, выгнутая "торпеда", россыпь кнопок и прорезиненных рукояток… Никаких излишеств, все качественно и монументально. Однако, задним пассажирам вряд ли понравится тесное заднее сиденье.


Audi Q7: Просто легковой автомобиль, начиная от посадки и заканчивая органами управления. Очень просторный, светлый и удобный интерьер, с немного сложноватым мультимедийным интерфейсом MMI. К тому же, наконец, россиянам стала доступна штатная навигационная система.

ГОРОД

Range Rover Sport: Высокая посадка и отлично обозреваемые габариты внедорожника облегчают жизнь в условиях тесного мегаполиса. Плавный шестиступенчатый "автомат" делает движение очень комфортабельным, а мощная и прогнозируемая тяга приносит настоящее наслаждение от ускорений, тем более звук выхлопа настроен просто отменно!

Audi Q7: Самое потрясающее – это работа "автомата"! В городской толчее связь двигателя и трансмиссии практически безразрывная – столь быстро АКПП реагирует на манипуляции с акселератором. Однако, большие габариты и худший обзор осложняют маневрирование в потоке.

ТРАССА

Range Rover Sport: Дальние забеги – не самая сильная сторона рыцаря зеленого овала. Курсовая устойчивость неважная, крены все-таки немного избыточны, да и с ростом скорости заметно поднимается расход топлива – невольная расплата за несовершенную аэродинамику и большую массу.

Audi Q7: Скоростные магистрали – как дом родной! Именно здесь раскрываются все конструктивные преимущества "властелина колец". Ощущение скорости стирается абсолютно, и контролировать интенсивность полета приходится по спидометру. Благодаря длинной базе внедорожник стоит на трассе как влитой, даря ощущение вседозволенности.
__________________
http://www.drive2.ru/users/j-o-n-n-i
http://j-o-n-n-i.guns.ru
Присоединяйтесь!
  Ответить с цитированием
 

Старый 09.09.2009, 12:22   #2
Глобальный Модератор
 
Аватар для j-o-n-n-i
 
j-o-n-n-i вне форума
Регистрация: 16.05.2007
Адрес: internet
Сообщений: 3,138
Отправить сообщение для j-o-n-n-i с помощью ICQ Отправить сообщение для j-o-n-n-i с помощью Yahoo
По умолчанию

РАЗБИТЫЕ ДОРОГИ

Range Rover Sport: Как это ни удивительно, Range Rover Sport не в восторге от отечественного разбитого асфальта, и уж тем более от "бетонок". Низкопрофильные покрышки грозят целостности колесных дисков, а кузов слишком сильно "дышит" на ухабах. Да и неподрессоренные массы подвесок ощутимы сильнее, чем хотелось бы.

Audi Q7: Подвеска Q7 удивительно комфортно глотает практически любые выбоины, если они не грозят переднему свесу. Поездки по изувеченному временем асфальту, "бетонкам", грейдерам ничем не тревожат размеренное существование пассажиров. Один из самых комфортных автомобилей из числа тех, что нам приходилось испытывать!

OFF-ROAD

Range Rover Sport: Бездорожье – это запрещенный прием по отношению к Audi. Здесь Range Rover может буквально творить чудеса за счет выверенной геометрической проходимости и мудрой системы Terrain Response. Сдерживают же от внедорожных подвигов все те же низкопрофильные шины.

Audi Q7: На этом месте можно было бы поставить пробел, однако off-road – понятие достаточно широкое, и если под ним понимать полевые дороги, даже подмоченные дождиком, или последствия многочасовых снегопадов, то Q7 себя в обиду не даст! Проходимости Audi для большинства житейских ситуаций достаточно даже с некоторым запасом.

ВЕРДИКТ

Range Rover Sport: Внедорожник очень гармоничный и стильный, без откровенных проколов. Однако смущает слишком большой для дизеля расход топлива, а также то, что очередной раз мы задаем себе вопрос: "ну почему автомобиль, построенный с широким использованием крылатого металла, тяжелее многих своих стальных собратьев?"


Audi Q7: С гармонией здесь туго. Внешность спорная, особенно в профиль, да и особенности эргономики не всем придутся по вкусу. Восторги же по поводу плавности хода и поведения на скоростных магистралях могут сыграть с неопытными водителями злую шутку – останавливается автомобиль не лучше всех остальных "одноклассников", и это может стать неприятным сюрпризом, особенно на шинах Good Year Eagle F1.
__________________
http://www.drive2.ru/users/j-o-n-n-i
http://j-o-n-n-i.guns.ru
Присоединяйтесь!
  Ответить с цитированием
 

Старый 09.09.2009, 14:15   #3
Завсегдатай форума
 
Аватар для Ehduard
 
Ehduard вне форума
Регистрация: 03.05.2008
Адрес: Туймазы - Уфа
Сообщений: 868
Отправить сообщение для Ehduard с помощью ICQ
По умолчанию

Без раздумий Range Rover Sport, хоть и не нравятся внедорожники...
__________________

  Ответить с цитированием
 

Старый 09.09.2009, 15:37   #4
Местный
 
Аватар для STS
 
STS вне форума
Регистрация: 22.03.2006
Адрес: Уфа - Галле
Сообщений: 337
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от j-o-n-n-i Посмотреть сообщение
Дизельные Range Rover Sport и Audi Q7 – что может звучать нелепее!
После этой фразы читать дальше - желание отпало =)

Цитата:
Сообщение от j-o-n-n-i Посмотреть сообщение
ну почему автомобиль, построенный с широким использованием крылатого металла, тяжелее многих своих стальных собратьев?"
"Потому что у него 2 шасси" - Д. Кларксон (Речь шла о Дискавери 3, но РРС и Диско построены на одной платформе)
__________________
х220км02rus злой сервант
  Ответить с цитированием
 

Старый 09.09.2009, 15:43   #5
Глобальный Модератор
 
Аватар для j-o-n-n-i
 
j-o-n-n-i вне форума
Регистрация: 16.05.2007
Адрес: internet
Сообщений: 3,138
Отправить сообщение для j-o-n-n-i с помощью ICQ Отправить сообщение для j-o-n-n-i с помощью Yahoo
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от STS Посмотреть сообщение
После этой фразы читать дальше - желание отпало =)
Почему же?
__________________
http://www.drive2.ru/users/j-o-n-n-i
http://j-o-n-n-i.guns.ru
Присоединяйтесь!
  Ответить с цитированием
 

Старый 09.09.2009, 19:44   #6
Местный
 
Аватар для STS
 
STS вне форума
Регистрация: 22.03.2006
Адрес: Уфа - Галле
Сообщений: 337
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от j-o-n-n-i Посмотреть сообщение
Почему же?
Потому что ничего нелепее чем "Дизельные Range Rover Sport и Audi Q7 – что может звучать нелепее!" я не слышал ;D

Хотя видимо сейчас очень модно в первом абзаце написать бред и обосрать тестируемые авто.
__________________
х220км02rus злой сервант
  Ответить с цитированием
 

Старый 09.09.2009, 20:35   #7
а мне пофиг
 
Аватар для gavrick
 
gavrick вне форума
Регистрация: 05.04.2006
Адрес: Уфа
Сообщений: 6,001
Отправить сообщение для gavrick с помощью ICQ
По умолчанию

если ренж ровер стоит - значит он сломался, если едет - то едет на ремонт
  Ответить с цитированием
 

Старый 09.09.2009, 21:23   #8
Местный
 
Аватар для STS
 
STS вне форума
Регистрация: 22.03.2006
Адрес: Уфа - Галле
Сообщений: 337
По умолчанию

В России говорят по другому: "Я настолько люблю Лэнд Роверы, что купил себе два. Пока один стоит в ремонте на другом я езжу." =)

Кстати, если кто-нибудь хочет прочитать дневник владения РРС, то советую тырк! Чел жжет. Такое подробное описание нечасто встретишь.
__________________
х220км02rus злой сервант

Последний раз редактировалось STS; 10.09.2009 в 20:42..
  Ответить с цитированием
 
Ответ


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Британцы выпустили сверхмощный Range Rover Sport AntiKILLER Авто новости 0 12.08.2012 19:54
Тест-драйв Land Rover Discovery 4 и Range Rover Sport 2010 (Видео обзор) STS Тест-драйв 5 28.09.2009 10:36
«Дизельные» флэшки от OCZ News Игромания 0 18.06.2008 23:30
«Дизельные» флешки от OCZ News Игромания 0 18.06.2008 14:20



Текущее время: 14:59. Часовой пояс GMT +3.


vBulletin skin developed by: eXtremepixels
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
top of page