Вернуться Форум Bashtel.RU > Разное > Авто и мото > Тест-драйв
Результаты опроса: У какого из этих внедорожников лучше проходимость по бездорожью?
Нива (ВАЗ 2121) 54 42.86%
Бобик (УАЗ 469) 72 57.14%
Голосовавшие: 126. Вы ещё не голосовали в этом опросе | Отменить свой голос

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра

Старый 07.07.2009, 15:03   #16
Пользователь
 
Аватар для ZxTAHKUCTxZ
 
ZxTAHKUCTxZ вне форума
Регистрация: 23.03.2009
Сообщений: 78
Отправить сообщение для ZxTAHKUCTxZ с помощью ICQ Отправить сообщение для ZxTAHKUCTxZ с помощью AIM Отправить сообщение для ZxTAHKUCTxZ с помощью Skype™
По умолчанию

NIVA
  Ответить с цитированием
 

Старый 07.07.2009, 21:56   #17
Завсегдатай форума
 
Аватар для _ЯR_
 
_ЯR_ вне форума
Регистрация: 24.12.2008
Адрес: Салават
Сообщений: 1,020
Отправить сообщение для _ЯR_ с помощью ICQ Отправить сообщение для _ЯR_ с помощью Skype™
По умолчанию

Я тоже за ниву) Т.к. сам на ней ездю) И не предам мою малышку!
__________________
  Ответить с цитированием
 

Старый 07.07.2009, 22:17   #18
Пользователь
 
abdul_almaz вне форума
Регистрация: 28.01.2009
Сообщений: 232
По умолчанию

А у меня ВАЗ-21099 со спортивной коробкой. У него(среди легковушек ВАЗа конечно, тоже очень неплохая проходимость)
__________________
Куплю раму на мотоцикл Иж Планета Спорт. Писать в личку. Цену предлагайте сами
http://forum.bashtel.ru/showthread.p...35#post1854935
  Ответить с цитированием
 

Старый 08.07.2009, 10:31   #19
Старожил форума
 
Аватар для Aceton
 
Aceton вне форума
Регистрация: 21.12.2006
Адрес: Бангкок, столица Таиланда
Сообщений: 2,463
По умолчанию

__________________
Бывших Ниваводов не бывает...

  Ответить с цитированием
 

Старый 08.07.2009, 11:48   #20
а мне пофиг
 
Аватар для gavrick
 
gavrick вне форума
Регистрация: 05.04.2006
Адрес: Уфа
Сообщений: 6,003
Отправить сообщение для gavrick с помощью ICQ
По умолчанию

спартивная каропка ёпте
  Ответить с цитированием
 

Старый 08.07.2009, 12:11   #21
Глобальный Модератор
 
Аватар для j-o-n-n-i
 
j-o-n-n-i вне форума
Регистрация: 16.05.2007
Адрес: internet
Сообщений: 3,138
Отправить сообщение для j-o-n-n-i с помощью ICQ Отправить сообщение для j-o-n-n-i с помощью Yahoo
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от abdul_almaz Посмотреть сообщение
А у меня ВАЗ-21099 со спортивной коробкой. У него(среди легковушек ВАЗа конечно, тоже очень неплохая проходимость)
__________________
http://www.drive2.ru/users/j-o-n-n-i
http://j-o-n-n-i.guns.ru
Присоединяйтесь!
  Ответить с цитированием
 

Старый 08.07.2009, 13:38   #22
Завсегдатай форума
 
Аватар для YaKuT-ST
 
YaKuT-ST вне форума
Регистрация: 09.06.2006
Адрес: Стр
Сообщений: 847
Отправить сообщение для YaKuT-ST с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от abdul_almaz Посмотреть сообщение
А у меня ВАЗ-21099 со спортивной коробкой. У него(среди легковушек ВАЗа конечно, тоже очень неплохая проходимость)
эт у которой только три положения: нейтраль, вперед и назад? такая штоль?...
__________________
"Кто этот гений, **ядь? Дайте я пожму ему горло!"(с)
  Ответить с цитированием
 

Старый 08.07.2009, 14:18   #23
Пользователь
 
abdul_almaz вне форума
Регистрация: 28.01.2009
Сообщений: 232
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от YaKuT-ST Посмотреть сообщение
__________________
Если нет выхода, - нужно искать вход.
*
*



Сегодня, 13:48 * #22
gavrick
а мне пофиг
*

*
gavrick вне форума
Регистрация: 05.04.2006
Адрес: Уфа Сообщения:много очень
Сообщений: 3,841


спартивная каропка ёпте
__________________


elan flow lava 4.2
rossignol axium 100
dalbello aerro 70
Leki Vista
Carrera Adrenalyne
blizzard carbon
*
*



Сегодня, 14:11 * #23
j-o-n-n-i
Глобальный Модератор
*

*
j-o-n-n-i на форуме
Регистрация: 16.05.2007
Адрес: internet
Сообщений: 1,909


Цитата:
Сообщение от abdul_almaz
А у меня ВАЗ-21099 со спортивной коробкой. У него(среди легковушек ВАЗа конечно, тоже очень неплохая проходимость)

__________________
Авто Портал avto-team.ru
Портал Безопасности netsecurity.bashtel.ru
*
*



Сегодня, 15:38 * #24
YaKuT-ST
Друг форума
*

*
YaKuT-ST на форуме
Регистрация: 10.06.2006
Адрес: Стр
Сообщений: 652


Цитата:
Сообщение от abdul_almaz
А у меня ВАЗ-21099 со спортивной коробкой. У него(среди легковушек ВАЗа конечно, тоже очень неплохая проходимость)
эт у которой только три положения: нейтраль, вперед и назад? такая штоль?...
__________________
"Кто этот гений, **ядь? Дайте я пожму ему горло!"(с)
Тупые
__________________
Куплю раму на мотоцикл Иж Планета Спорт. Писать в личку. Цену предлагайте сами
http://forum.bashtel.ru/showthread.p...35#post1854935
  Ответить с цитированием
 

Старый 17.09.2009, 19:46   #24
Местный
 
Аватар для S.K.A.
 
S.K.A. вне форума
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Салават
Сообщений: 587
Отправить сообщение для S.K.A. с помощью ICQ
По умолчанию

Ещё мнения будут?
  Ответить с цитированием
 

Старый 19.09.2009, 07:47   #25
Местный
 
Аватар для S.K.A.
 
S.K.A. вне форума
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Салават
Сообщений: 587
Отправить сообщение для S.K.A. с помощью ICQ
По умолчанию


Без малого четверть века спорят водители "нив" и УАЗов - какой вездеход лучше?
Прения по поводу внедорожных качеств двух отечественных джипов сегодня никак не назовешь отвлеченными - машины соперничают на рынке, далеко опережая конкурентов количеством и, главное, доступностью. Примерно за 90-100 тысяч рублей можно открыть для себя бескрайний мир российского бездорожья, не переходя в категорию трактористов...

Итак, в поля и перелески выходят соревноваться самые массовые полноприводники - VAZ 21213 и UAZ 31514. У последнего так называемые гражданские мосты, без колесных редукторов. Заводские характеристики и результаты наших измерений представлены в таблицах.
Упражнение 1 - разминка на шоссе. Масштабные испытания на асфальте не входили в наши планы - понятно, "Нива" положит спартанский УАЗ на лопатки по управляемости, динамике, комфорту, экономичности.


Тот, кто примеряет на себя УАЗ, должен быть готов к его суровому мужскому характеру. Вялый разгон извиняешь только столь же вялыми тормозами. Шум шин перекрывают вой трансмиссии и дребезжание рычагов. Искусство беззвучного управления коробкой передач требует от шофера если не таланта, то уж точно - тренировки. Впрочем, тяговитый мотор позволяет на порожней машине упростить схему: тронулся на второй, разогнался до 40 км/ч - включил четвертую.
На неровностях автомобиль норовит сменить направление. Водитель противостоит "козлиному" своенравию, дергая тугой неинформативный руль. Езда со скоростью за 90 км/ч не доставит удовольствия, хотя, возможно, и вызовет у непрофессионального шофера законную гордость за свои способности.
На фоне УАЗа привычная частникам прыткая "Нива" с фамильным гулом шин и раздатки - вполне комфортабельный легковой автомобиль... Но довольно шоссе! Двинув по два рычага в салонах (включаем пониженные передачи в раздаточных коробках, передний мост на УАЗе, блокируем межосевой дифференциал "Нивы") и повернув ручки муфт на передних ступицах "козлика", уходим на просторы, не оскверненные асфальтом. Вдох глубокий, руки шире...
Упражнение 2 - на цыпочках, или попал в чужую колею. Разбитые грунтовки, кажется, основа дорожной сети России, что, по большому счету, и обеспечивает стабильный сбыт вездеходов. Пока едешь по кем-то заботливо оставленным следам, ВАЗ с УАЗом примерно равны. Но вот колея становится все страшнее (особенно для "Нивы"), ее пересекает другая - все, пора на гребни, иначе сядешь на брюхо! УАЗ может продвинуться несколько дальше благодаря конфигурации мостов, но лучше не медлить: чем глубже колея, тем сложнее вырваться.




И тут "Нива" зарабатывает первое очко - сыграв тягой, ей удается зацепиться за край канавы, выпрыгнуть с первой попытки и, балансируя на гребнях, резво убежать... до следующего препятствия. Держать направление на ней много легче - меньший вес и лучшая маневренность дают преимущество и там, где нет асфальта!
УАЗ, вывернув колеса, упрямо идет по колее. Метр, второй... разворот! Встав почти поперек следов, сдает назад - клиренс пока позволяет маневрировать. В итоге опасное место преодолено с третьей попытки. Может, стоило ехать помедленней?
Только не здесь! Длинный скользкий подъем заставляет разогнаться. В середине мотор "Нивы" начинает киснуть - штурмовать горку на второй передаче, не включив нижний ряд в раздаточной коробке, было явной ошибкой... которую удается исправить, быстренько подоткнув первую.
На УАЗе такой трюк вряд ли удался бы - в отсутствие синхронизаторов пауза между первой и второй передачами может затянуться до полной остановки; а тронуться вверх ох как непросто! Строгий УАЗ заставляет сразу включить "вторую пониженную" - неспешный подъем сопровождается ревом мотора. Наверху "козлика" поджидает глубокая промоина, от которой "Нива" успешно увернулась. Яма ближе... ближе... есть! Приходится сползать вниз и начинать все сначала. Наконец УАЗ ходом преодолевает препятствие, козлиным прыжком демонстрируя прочность рессор.


Итак, пока позволяет дорожный просвет, преимущество - за "Нивой". Впрочем, влияние на проходимость клиренса лучше покажет следующий этап.
Упражнение 3 - ползком по пашне. Вряд ли здравомыслящий водитель сунется в такую грязищу, но ведь нам надо дойти до предела возможностей автомобилей... Прежде чем очертя голову нырять в раскисшее поле, заглянем под машины. Сама по себе величина дорожного просвета немного значит - очень важна форма днища и агрегатов. При большем просвете под редуктором "Нива" проигрывает в высоте элементов подвески (табл. 2). Поперек машины расположена мощная балка подвески, которая, защищая двигатель, в то же время играет роль бульдозерного ножа при погружении машины в грязь. УАЗ чиркает по земле картерами мостов, испытывая куда меньшее сопротивление. Под его днищем тоже не все гладко - свисают петля бензошланга, плетенка провода "массы", оставлены без защиты топливные баки под порогами. Представьте, как будете вывешивать застрявшего "козла" вагами...
И вот, кстати, подходящий момент - в парном забеге по раскисшему полю, въехав на заболоченный участок, почти одновременно остановились и УАЗ, и "Нива". Легкий вазовский вездеход сначала вырвался вперед, но в глубокой пахоте потерял скорость, начал отставать и увяз, сохранив способность двигаться в единственном направлении - вниз. "Козлик" прошел примерно столько же, но, остановившись, еще мог сдать немного назад... что, впрочем, мало помогло. Выезжали на буксире, оставив после себя колеи глубиной 300 мм ("Нива") и 350 мм (УАЗ)...
Итак, на мягких грунтах "Нива" со своими зубастыми шинами, садясь на брюхо, закапывается и всегда нуждается в посторонней помощи. Если сухое место недалеко - возможно, хватит и человеческих сил.



УАЗ благодаря высокой посадке может победоносно заехать дальше (иногда - намного).
Упражнение 4 - наклоны. Следующий этап очного поединка развернулся на травяном склоне, в конце которого естественным тормозом расположилась песчаная плешь. По результатам нескольких штурмов фиксируем незначительный перевес VAZ 21213 - энергичный разгон позволял проложить в песке борозду немного подлиннее. Лихость, с которой "Нива" взлетала на горку, доставила истинное удовольствие. Натужно ревущий УАЗ поднимался на той же "второй пониженной", явив пример упорного труда. При равных возможностях автомобили произвели совершенно различное впечатление - динамичной "Ниве" склоны, казалось, были в охотку, УАЗ поднимался с грацией тяжеловеса. А говорят - "козлик"... Ему бы мотор порезвее, с большим рабочим диапазоном, и коробку покладистую.
Машины поменялись местами в карьере - под колесами влажная смесь песка и глины. Попадая на глубокие участки, "Нива" без достаточного разгона откровенно чахла и закапывалась. В итоге высота была взята лишь с третьего раза - кавалерийской атакой. А УАЗу пригодилось упорство - не столь быстро, но уверенно с первого раза прошел он по "нивовским" стопам, позволив себе даже тронуться в середине подъема.
Упражнение 5 - водные процедуры. Брод глубиной почти полметра - для УАЗа не препятствие. С закрытыми для подстраховки жалюзи радиатора автомобиль резво выезжает на сушу. Попытка "Нивы" посоревноваться в скорости не удается - ростом не вышла. Девятый вал поднялся чуть выше решетки радиатора. Вода из-под вентилятора залила высоковольтные провода и прерыватель. Приплыли...
После непродолжительной сушки - второй заплыв: "самый малый вперед"! Для "Нивы" такая тактика - в самый раз. Волны менее эффектны, зато высоковольтная цепь вышла из воды сухой.

Дышите глубже! Подводим итог - ошеломляющего преимущества никто не показал. "Субтильный" тольяттинский джип мало в чем уступил суровому ульяновскому вездеходу. Конечно, приемы внедорожной езды на "Ниве" порой сильно отличаются от уазовских. Важно, что чередовать их можно на ходу - легкий, динамичный автомобиль неплохо управляется и на бездорожье. УАЗ порой напоминает локомотив - ползет, пока не пытаешься сменить направление или переключать передачи.
УАЗ скорее вне-, чем вседорожник. Он для тех, чьи маршруты пролегают от фермы до полевого стана, изредка - в райцентр. Скоростные шоссе - не его стихия. Зато "козлик" не торопясь перевезет объемный, тяжелый, если надо - неопрятный груз. Помыть салон (кабину!) можно, щедро окатив его из ведра или обдав струей из шланга. У УАЗа прочная рама, примитивная по конструкции "дубовая" подвеска - сломать все это железо непросто. Впрочем, привести автомобиль в полностью рабочее состояние - тоже. На устранение дефектов новенького, с иголочки, "козлика" мы потратили немногим меньше времени, чем на лазанье по грязи.
"Нива" универсальна. Городское движение - пожалуйста, трасса - нет проблем, распутица - смело вперед! Рискованный трюк по преодолению непроходимого на вид участка вызовет восторженные "ахи" публики... но не стоит злоупотреблять выходами "на бис". Постоянная жизнь вне дорог - все-таки не для "Нивы". В сравнении с УАЗом это деликатный автомобиль. Более комфортабельная подвеска, ШРУСы, несущий кузов от внедорожных издевательств могут пострадать раньше. В активе VAZ 21213 неплохое качество изготовления - наш экземпляр почти не доставил хлопот. "Нива" куда экономичней УАЗа - средний расход топлива за тест составил, соответственно, 12,5 и 18 л на 100 км (бензины, правда, разные).
Напоследок - о том удовольствии, которое доставляет преодоление распутицы. Водитель УАЗа борется с автомобилем, а тот, в свою очередь, с тем, что под колесами. Владелец "Нивы" насладится не только результатом, но и самим процессом штурма бездорожья. Впрочем, обобщая собственный опыт, заключим: особенную радость иногда приносит своевременное появление трактора...
Чтобы перевезти груз УАЗа, "Ниве" придется делать пару ходок. Объемы грузовых отсеков VAZ 21213 и UAZ 31514, измеренные кубиками: штатный багажник 240 и 565 л; при загрузке до потолка 335 и 815 л (на фото); при сложенных задних сиденьях 985 и 1900 л.
Стандартная комплектация: на "Ниве" - зубастые шины ВлИ-5, на "козлике" - не самые злые из возможных Я-245-1.
Редакция благодарит "Алан-Автомир" за предоставленный автомобиль.

Сергей КАНУННИКОВ, Анатолий КАРПЕНКОВ, Антон ЧУЙКИН
Фото Владимира КНЯЗЕВА
  Ответить с цитированием
 

Старый 20.09.2009, 11:57   #26
Местный
 
~ArkaNtoS~ вне форума
Регистрация: 20.05.2007
Адрес: всякие ваши интернеты
Сообщений: 549
По умолчанию

УАЗ полюбому, даже не обсуждается. - Зверь машина, меня четсно говоря удивила.
__________________
  Ответить с цитированием
 

Старый 21.09.2009, 17:55   #27
Местный
 
Аватар для microworld
 
microworld вне форума
Регистрация: 09.07.2009
Адрес: Челябинск—Учалы
Сообщений: 454
Отправить сообщение для microworld с помощью ICQ
По умолчанию

Судя по обзору НИВА лучше.
__________________
  Ответить с цитированием
 

Старый 21.09.2009, 17:58   #28
Местный
 
Аватар для S.K.A.
 
S.K.A. вне форума
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Салават
Сообщений: 587
Отправить сообщение для S.K.A. с помощью ICQ
По умолчанию

Если и не лучше то уж точно не сильно уступает Уазику, а в чём то Нива даже выигрывает у уаза.

Последний раз редактировалось S.K.A.; 22.09.2009 в 22:34..
  Ответить с цитированием
 

Старый 23.09.2009, 18:31   #29
CS
 
Nik вне форума
Регистрация: 08.06.2006
Сообщений: 165
По умолчанию

Может он(abdul_almaz_) имел ввиду коробку с усиленными валами и шестернями, короткоходной кулисой, самоблокирующимся диффом(LSD), ГП*(типа 4.33 или 4.13), спортивным рядом..

А по теме:на проходимость играет роль клиренс

Последний раз редактировалось Nik; 23.09.2009 в 18:45..
  Ответить с цитированием
 

Старый 08.10.2009, 20:56   #30
Мимо проходил
 
mindroy вне форума
Регистрация: 16.09.2009
Сообщений: 3
По умолчанию

Уазик на военный мостах гораздо лучше нивы на бездорожье, т.к. дорожный просвет состовляет на стандартных колесах 30 см, а бортовые редукторы позволяют развивать больший крутящий момент на колесах. Все таки не зря в армии используются именно уазы, а не нивы... последняя сильно уступает в надежности.
  Ответить с цитированием
 
Ответ


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
PSP все за и против. Fantasys PlayStationPortable 979 24.09.2010 11:42
СУицид...за или против?? marici Парни + девушки 194 01.02.2008 19:30
Ветераны против игр admin Игромания 2 06.09.2007 14:27
HD DVD против Blu-ray admin Игромания 17 08.08.2007 21:05



Текущее время: 16:24. Часовой пояс GMT +3.


vBulletin skin developed by: eXtremepixels
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
top of page